白金会官方网站登录
  咨询电话:13958961754

白金会官方手机版登录

威来汽车图案失败的历史:赢了赌,输了心?资讯科技新闻

    最近几天,雷军一直在推动对乌莱汽车的投资。魏莱的首席执行官李斌也应该沉浸在魏莱上市的喜悦之中。据说人生伟大成就的喜悦可以持续三个月。李宾在纳斯达克敲钟。12月17日,北美CEO吴思礼离职,引起了人们对现状的怀疑。毕竟,她在威来才三年,是李斌非常重视的人。根据Weilai的IPO招股说明书,她还拥有公司1.4%的股权和0.5%的投票权。尽管官员们说吴女士的离开是个人原因,但是令人怀疑的是,她在公司上市后三年后离开公司。据推测,其中一个可能的原因是,中美团队从未能够整合。事实上,除了吴邦国离开,魏来最近还面临着一系列问题。几天前,威来发生了一起交通事故。事故的细节和网友的反应引起了三言军的注意。12月16日中午,广州海珠区有一辆威来ES8轿车行驶,不小心撞到了路基后面和车前方的灯柱。那天晚上,威来汽车在微博上解释了这次事故。根据这篇文章,NIO的工作人员尽快赶到现场协助用户处理后续事务。经过调查,碰撞前的速度在20-34km/h之间,速度不快,驾驶员和其他乘客没有受伤。但从照片上看,车辆的损坏非常严重,保险杠破损,右前部完全破损,发动机舱口变形。魏来微博说,路灯的冲击力没有弯曲,因此判断为是刚性圆柱形物体的直接碰撞。在碰撞中,车辆前舱的倒塌结构吸收了碰撞能量,双前纵梁无害,因此在这种情况下不需要弹出安全气囊。一些微博网友质疑为什么汽车被严重损坏,安全气囊没有弹出。作为回应,贝拉回应说,当车速较低时,安全带足以抑制乘客在车内的前倾。如果安全气囊太容易弹出,它会导致不利的结果,如眼睛受伤。此外,一些网友质疑说,在这样低的车速下,车辆的损坏已经非常严重。如果车速达到60公里/小时,他们的生活就很令人担忧。更多的网友打趣道:难怪雷军收到了威来ES6作为礼物。网友的广泛提问并非空穴来风。事实上,豫莱以前发生过几起交通事故。今年4月,威来ES8首次坠毁,而威来在交付前仍处于测试阶段。当时,威来ES8测试驱动器直接赶上了一辆公共汽车。从现场照片看,发动机舱口盖发生了明显的变形,前保险杠不可避免。调查后发生交通事故的原因是检测人员对道路状况判断错误,操作失误。6月27日,第一辆大规模生产的汽车ES8正式交付外部世界的前一天,又发生了一起车祸。这次,威来ES8直接撞到路边的花草隔离带,同时撞到了一个标志。照片显示,前保险杠的位置被压低,损坏不是很严重。事故的原因是,当威来轿车的充电器将顾客的车开到附近的充电站时,他误操作了刹车作为加速器并引导它。事故发生了。由于ES8有一个自动驾驶辅助硬件系统,而且在发货前发生过两次事故,所以网友不禁要问,该系统是否能起到宣传中所提到的安全作用。除了上述事故外,威来汽车还暴露出用户各种各样的问题。9月29日,一位名叫亚东的用户在微博上说,该系统在驾驶过程中崩溃了。虽然汽车仍然可以正常运行,但是汽车中的驱动系统不能上电,导致车辆整体系统启动失败,以及重新启动后系统供电失败。9月30日,另一家微博报道说,威来ES8持续350公里,但在胡先生的车重启后,万一发生系统崩溃,它实际上只持续约200公里,充电堆无法正常充电,因此它必须返回院子进行升级和维护。魏来公司CEO李斌在清晨向他表示哀悼,他说200公里是因为胡先生是个新手,容易激动,导致电力消耗过多。这个解释让许多网民“惊讶”。10月11日,一名用户发现他下车时被警告要系好安全带。10月30日,另一位网友报道说,威来汽车系统失事后,孩子被锁在车里,车把无法弹出,车钥匙也无法打开车门。最后,通过与孩子交流,孩子被允许打开车门,孩子被吓哭了。威来汽车首席执行官李斌表示,这样的系统问题确实会影响汽车安全。名叫PRND21的网民看到这个微博,说这样的问题是无法忍受的。11月28日,一位车主发布了ES8的各种问题,包括充电故障、系统崩溃、车门无法打开、后视镜无法移动,甚至要求退车。两个月的车程,真是一件美妙的事情。油漆可以修理半个月。(汽车机器人)NOMI在半夜唱歌,吓唬保安,后视镜不能移动,门不能打开,系统经常崩溃。(汽车机器人)NOMI在半夜唱歌。11月30日,微博用户“华丽的子弹”爆炸了,他车里的屏幕显示异常、闪烁、上下跳动,根本看不见。12月12日,另一位车主声称返回,因为他无法忍受众多的故障。针对上述所有缺陷,微博DaV和独立汽车评论员“美国性能控制第38号”写道:“威来ES8不是成品,或者目前市场上只有少量的汽车可以被定义为市场上未完成的。”《汽车评论》的文章确实是真实的。威来汽车将认真听取各方面的见解,不羞于批评,保持信心,注重改进迭代,加强沟通。根据秦刚的回应,威来汽车确实具有“互联网”企业的一些特点:小步骤,快速迭代,产品有1.0版本发布,然后根据用户反馈进行改进。但问题是,作为一种交通工具,安全应该是第一要务。威来公司真的应该用这样的策略和态度来面对消费者吗?产能不足,批量生产交货频繁跳票。事实上,频繁的故障与产能不足的出现有关。2017年12月16日,威来ES8正式上市,收到10000份订单。客户对新车的交货也有无限的期望。当时,李斌在发布会上说,伟来承诺ES8将于2018年3月正式交付。但是,由于生产能力不足,玉来公司经常跳票,延误交货时间。今年2月,魏来公司宣布交货将推迟到4月下旬。在4月底的北京车展上,魏来CEO李斌也表示:争取5月份交付ES8,6月份批量交付,9月底交付10000辆原装车型。5月31日,ES8开始交付,但是内部交付只有10个单元,最终推迟到6月28日。交货一再延误引起了广泛的怀疑。为了解决这一信任危机,威来汽车总裁李斌于8月6日在微博上提出,如果威来到2018年底不能交付1万台,将向何小鹏发送ES8,反之亦然,向李斌发送G3。结果,威来加快了生产计划。然而,由于威来公司之前没有获得新能源汽车的生产资格,所以它没有生产电动汽车,而是与江淮汽车合作,由江淮汽车OEM生产威来ES8和ES6,这使得威来公司对自己的电动汽车的生产具有“重大控制”,但可以不能保证质量标准的成功维护。此时,由于交货压力,生产加速,很难保证质量。虽然威来近日宣布,仅有274辆ES8车在10万辆的交货目标之内,但李斌和何小鹏却打赢了赌注,但这是以牺牲质量、用户体验甚至安全为代价的。赢了赌,但失去了信心,我不知道伟来是否真的值得。连续性的解决方案是建造大量的电站。电动汽车之所以近年来才走上历史舞台,是因为电池技术以前没有突破,电动汽车很快就会耗电。直到近年来,特斯拉公司改进了电池组技术,使技术成果开放源码供全世界人民免费使用,才带来了新一轮的电动车革命。然而,改进后的电池组的耐久性并不理想。因此,全球电动汽车厂商纷纷提出了自己的解决方案。为此,乌莱汽车的解决方案是在城市和高速公路上建设大量的发电站,并提供7*24小时的服务。该模式具有以下优点:(1)换电时间短,完成时间仅3分钟;(2)占地面积小,布局灵活,成本低;(3)电池可由专业人员充电和维护,及时发现隐患,有助于延长使用寿命。但是,目前还存在许多问题:1。运营成本高。潍潍电站目前最大的问题是不能无人值守,需要高成本的运行维护人员。毕竟,需要三班次的操作和维护人员才能实现7*24小时的操作,这不可避免地是昂贵的。据报道,威来甚至为此成立了道路服务队。结果,这部分费用最终落到消费者头上——电力交换费高达每月980元,最多每月15次,相当于给燃料车加油的费用。2。电力交换过程的稳定性难以保证。威来公司的电力交换设备高度依赖自动化机械,其部件复杂,稳定性差。有网友透露,威来ES8在换电过程中出现机械零件脱落等故障。很难想象在驾驶过程中是否有机械零件脱落,这会造成很大的安全隐患。三。电池组的稳定性差。由于频繁拆卸用于电力交换的电池,固件的寿命和冷却剂管接头的密封面临挑战。事实上,这些问题可以通过技术解决,所以如果威来继续投资研发,电力交换模式可能是解决耐力问题的好方法。但前提是伟来可以继续投资于研发,这导致了下一个问题:烧钱太快。“烧钱”太快了,季度亏损近30亿。三燕军以前听说过新能源汽车是“烧钱”生意。特斯拉的例子是惊人的:2018年第二季度报告显示,特斯拉亏损7.2亿美元,比去年同期增长85.29%,第一季度净亏损7.85亿美元。魏来也不例外,“烧钱”的速度真是惊人。11月6日,威来汽车上市后的第一份财务报告显示,该公司第三季度净亏损28.1亿元,比上一季度增长56.6%。有关组织指出,为了赢得市场“盈亏呼声”,威来汽车的亏损有所增加,产品定价“虚拟低”。根据德意志银行的数据,这两种Ulai模型的性价比都不正常。按照正常比例,两辆车的价格应该在8亿元到100万元之间。威来汽车官方网站显示,ES8基准补贴前的价格为448000元,ES8创立补贴前的价格为548000元。威来ES6将于12月1日预订,预售价37万元。赚钱烧钱很难。长周期可能是乌莱汽车最大的问题。但威来汽车董事长兼首席执行官李斌似乎并不担心。他最近说,人们更愿意关注伟莱在研发上投入了多少资金,而不是它损失了多少资金。汽车产业是一个投资周期较长的产业,未来5-10年很可能是汽车产品形态发生重大变化的窗口期。随着自动驾驶、人工智能、5G等技术的成熟,汽车工业很可能迎来巨大的变化。诚然,如李斌所说,如果这是真的,那么全球新电动汽车企业的成功还需要时间来检验。三个字将继续关注威来和新能源汽车工业的发展。